自从买了1.6的高尔夫以后，经常有的知道这个车的人都说这车要买就买1.4t的，动力怎么样怎么样侃侃而谈，买车之前我也研究了好久究竟1.6还是1.4t，选1.6也不是因为我差钱，我想这里很多人都跟我一样，十多万都花了，还差那一万嘛。当时我考虑毕竟是上下班家用，也没有跟人PK赛车的欲望，市区走走停停，也担心1.4t涡轮没启动的时候肉，毕竟我没有大踩油门大刹车的习惯。我平时上下班买菜逛街开，全部市区路况，至今没上过高速，我不是说1.4t不好，而是可能确实不适合我。
我想很多车友跟我的用车情况差不多，而且还在纠结，后来网上看到一篇***，转载过来，以供大家参考吧。
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前不久，“闹”了整整一年多的国产第六代高尔夫终于上市了，虽说已经被之前的各种消息搞得有些麻木，甚至反感，但是期待的成分仍占大多数。从发布会之前的形式看来，大众在中国主推1.4T+DSG的动力组合已成必然，而且主流媒体均认为这是未来大众发展的一种趋势，对其的宣传也可谓铺天盖地。
但是，一汽大众正式发布国产第六代高尔夫后，我们发现，8款细分车型超过了之前预测的7款，并且1.6L排量车型达到了5款，而1.4T车型只有3款。这又是为什么呢？据笔者推测，大众的初衷并没有改变，小排量涡轮增压发动机无疑会成为今后大众努力发展的市场，但是高尔夫四代的失败也是决不能重演的，一汽大众用低价格的1.6L排量车型来保证销量，而从宣传上力推新的动力形式，如果收到满意的结果，更多1.4T排量的细分车型将会陆续推出，以满足更多消费者的需求。
这样做的目的当然是求稳，因为一汽大众立志把高尔夫树立为标杆车型。但是我们回过头看看，在国产第六代高尔夫的宣传中，我们几乎看不到关于1.6L排量车型的资料，而一汽大众却要用它来保证销量，那么我们就来细细说说第六代高尔夫的这款“保量”发动机，为一些等待高尔夫很久又在预算上不富裕的网友分析一下这款排量发动机的优劣。
其实第六代高尔夫的1.6L发动机已经进入中国一段时间了，并不是什么新机器，最早搭载于POLO上，而后沿用到上海大众朗逸、斯柯达明锐等车型上，厂家内部代号EA111。此前，一汽大众并未有1.6L的四气门发动机，搭载于速腾上的1.6L发动机是老式的两气门发动机。
尽管在宗系上，高尔夫的1.6L发动机属于EA111系列，但它并不完全同于朗逸和明锐的1.6L发动机，在调校上，一汽大众把压缩比稍微降低，使其最大扭矩的转速由3800转降低到3500转，而最大功率的转速向后延迟了600转。这样做的目的就是更加强调此款发动机的低扭特性，以达到同级的先进水平。
说了这么多，总算把国产第六代高尔夫的1.6L发动机理顺了，但是我想大家和我一样，想知道这款发动机到底怎么样，高尔夫1.6L车型到底知不值得购买。下面我就来给大家分析。
首先，大家需要明确这款1.6L排量车型的目标人群，他们对于动力性的要求并不是太高，但是在作为家用的时候，动力性又必须够用。其实这也是大多数购买第六代高尔夫潜在客户的想法。我的同事曾经举过一个比较通俗的例子，发动机的性能就像兜里的钱，我可以不花，但不能没有，所以很多人在不需要高性能发动机的时候依然会去选择。但是这种选择需要足够预算的支撑，对于并不富裕的大多数人，够用而且更便宜的1.6L车型更加吸引人。加之政策方面的优惠，1.6L成为自然吸气发动机的黄金排量。
之前，在同级别市场中，许多1.6L排量的新车型纷纷推出，笔者经过比对，大概确定了市场上主流的1.6L排量发动机的最大功率在75-90千瓦，最大扭矩基本维持在150牛米以上。这样看来，高尔夫的77千瓦的最大功率和155的最大扭矩并没有什么突出的优势，相比起亚福瑞迪和卡罗拉的90千瓦最大功率更是难望其项背。但是对于喜爱第六代高尔夫的网友最为关心的是这款发动机够不够用。
在日常城市驾驶中，低扭是大家比较看重又实实在在的数据，我们可以再来比比各款1.6L车型达到最大扭矩时的转速，基本在3800或者4000转以上，而高尔夫的3500转可以保证在低速下提供足够的扭矩，在日常驾驶中，这点甚至比最大扭矩更为重要。
有些朋友认为高尔夫1.6L车型77千瓦的最大功率完全没有性能可言。事实也的确如此，但是如果真的对性能有追求，1.4T车型更适合。不过，值得一提的是，此次高尔夫推出的1.6L车型在国内首次实现了EA111与DSG双离合变速箱的匹配，对于车辆的经济性、平顺性等方面都有很大的提高。而且我们在百公里加速时间上也可以看出，11.8秒的成绩虽不能说出色，但是相比接近1.4吨的车重，在同级别中仍处于上游。
下面笔者简单的总结一下，首先高尔夫本身的定位就是舒适性第一，而性能居其次；而这款1.6L发动机算不上最新科技的新机型，但是从动力性方面考虑，可以满足日常的使用；当然，也就是因为这是一款应用于大多数大众车型上的发动机，其技术的成熟程度以及可靠性方面都有着不错的表现；也是基于技术成熟的原因，在维护保养方面，高尔夫的1.6L发动机较1.4T发动机同样具有优势。
这样看来，这款1.6L发动机不新也不旧，正处于技术成熟期，动力表现注重低扭，使其更适合城市路况，而且加速成绩并不让人难以接受。也许除了和DSG变速箱组成的动力总成，我很难再找到一个值得称赞的地方，但是中规中矩的表现也让我说不出他有什么致命伤。如果我已经看中了高尔夫，但是预算又不富裕，而我也不是一个追求性能的狂热者，我想这款1.6L的高尔夫还是值得考虑的。想想也是，中庸的性能，宜家的特质以及合理的价格不正是高尔夫流传至今的一个原因嘛。
***的最后，我们可以再来看看大众这种策略能否让消费者买账呢？速腾的销量也许能说明一些问题，据笔者了解，在速腾的销售中，只有大概10%的人选择了1.8T的车型，其他车型均为1.6L和2.0L车型。而这款2.0L发动机的技术已经相当的落后，停产后被1.4T发动机取代。那么我们就可以大概推算出速腾1.6L车型所占的销量比重了。由此可见，一汽大众的策略并没有错，发动机的性能固然重要，但小排量涡轮增压发动机并未形成主流，中规中矩的1.6L发动机也许还要扛起第六代高尔夫的销售大梁。
前期靠1.4T冲利润，后期靠1.6L保销量，几乎可以肯定的是，国产第六代高尔夫不会重复高尔夫四代的悲剧，但是至于高尔夫标杆车型的树立，一汽大众离成功还有很远。